ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ RACEｼﾘｰｽﾞ

ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ RACEｼﾘｰｽﾞ

●商品番号:NTBKY07R●YAMAHA ●TRX850 96-00 ●RACEｼﾘｰｽﾞ ●形式:内蔵ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀｲﾌﾟ RACEｼﾘｰｽﾞ形式:内蔵ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀｲﾌﾟｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝに2WAY(低速･高速)とﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞに1WAY｡合わせて3WAYのﾀﾞﾝﾊﾟｰｱｼﾞｬｽﾀｰｼｽﾃﾑを標準装備｡2WAYのｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｱｼﾞｬｽﾀｰは荷重の掛かりづらい低速域でのﾄﾗｸｼｮﾝと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし､ｽﾄﾘｰﾄ～ﾚｰｽﾕｰｽまであらゆる用途･ﾚﾍﾞﾙのﾗｲﾀﾞｰの細かい要求に応えます｡さらに､これらの3WAYのｱｼﾞｬｽﾀｰはﾅｲﾄﾛﾝ独自のｼｽﾃﾑで他のｱｼﾞｬｽﾀｰ領域に影響を与えない完全独立ｼｽﾃﾑを採用し精密で幅広い調整が可能｡車高調整用のｱｼﾞｬｽﾀｰも全ﾓﾃﾞﾙに標準装備｡(TL1000Sを除く)ﾀﾞﾝﾊﾟｰ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､車高とｼｮｯｸに必要なｱｼﾞｬｽﾄｼｽﾃﾑをﾌﾙ装備するﾅｲﾄﾛﾝの最上級ﾓﾃﾞﾙ｡:通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝNITRON:ﾅｲﾄﾛﾝ ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ RACEｼﾘｰｽﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:SUZUKI:TL1000S 97-98:評価:TL1000Sに装着｡TLはご存じの方は多いかと思いますが､純正だと､ﾛｰﾀﾘｰﾀﾞﾝﾊﾟｰ装着車です｡これがまた動かない､働かないｻｽで､困っておりました｡ｵｰﾘﾝｽﾞを入れるか､ﾍﾟﾝｽｷｰﾜﾝｵﾌを入れるか･･･等と考えていましたが､NITRONが日本に上陸し､TLもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされていたので､注目していました｡日本の代理店がｵﾌﾛｰﾄﾞ系ｻｽのﾒﾝﾃ等をﾒｲﾝで行っているお店で有ること､問い合わせに対して､とても丁寧な回答をして下さったこと､取り扱い開始から2年が経ち､安定した部品供給が見込まれること｡上記が判ったので､購入に踏み切りました｡付けてみての感想は､TLが普通のﾘﾔｻｽを持った!(ｺﾚって結構大変なんですよ･･･)乗りやすい!このように感じました｡また､純正ﾛｰﾀﾘｰﾀﾞﾝﾊﾟｰ装着時は､ﾘﾔﾀｲﾔがかなり荒れるような感じでしたが､交換後は変な荒れが無くなり､良い感じです｡装着後1年半でのﾏｲﾅｽ点としては､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの塗装が少し弱いのか一部剥げてきていることぐらいでしょうか｡その他の面ではとても満足しております｡NITRON:ﾅｲﾄﾛﾝ ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ SPORTｼﾘｰｽﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:KAWASAKI:ER-6 05-07:評価:同じﾊﾞｲｸに乗る方のﾌﾞﾛｸﾞ等を見て､狙っていました｡ｵｰﾘﾝｽﾞとどちらにするか悩みましたが､ﾒｰｶｰｻｲﾄを見ると信頼できそうなのと､ﾀｰｺｲｽﾞ･ﾌﾞﾙｰが気に入ってこちらに｡評判通り､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの巻き数が多いからか､跨った瞬間にしなやかさがわかります｡微調整はこれからですが､とりあえず乗り心地は劇的に改善されました｡もともとｻｽの存在感が大きいERですが､そこがますます強調されて､ものすごく気に入っています｡

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